孔探仪应用在民航发动机上可以有哪些检测？

　　航空发动机是民航客机的“心脏”，但航空发动机常常面对1700摄氏度以上的高温，每分钟3000到5000转的旋转速度，恶劣的工作环境使航空发动机的故障率大大提升。在航空发动机故障往往产生在发动机的内部，从外观很难发现损坏的具体位置，如果将发动机全部拆开，将大大降低客机的运营效率，对航空公司产生巨大的损失。

　　针对航空发动机维修的特殊性，检测人员常常借助孔探仪检测对发动机的内部部件进行检查，及时发现存在的伤情，评估发动机的性能状态。

　　那么，孔探仪主要可以检查民航发动机的哪些部位呢?微视小编为您解答。

　　1.检查低压级风扇叶片。风扇叶片位于发动机的最前端，可以使用孔探仪探头检查风扇叶片的后缘，将探头放在第一级转子叶片的前缘，缓慢转动风扇叶片，依次检查整个风扇部分。

　　2.检查燃烧室部件。孔探仪可检查燃烧室的各个部件，诸如火焰筒表面，燃烧室头部旋流器，点火电嘴，燃油雾化器等等。

　　3.检查涡轮部件。涡轮的第一级导向叶片位于燃烧室出口，接触温度有可能高达2000摄氏度，其发生故障的可能性远高于其他涡轮部件，因此必须使用孔探仪对其进行检查是否存在严重的烧蚀现象。

　　孔探仪检测技术由于其便利性应用范围广泛，不仅适用于发动机内部结构的故障检查，还可以检查客机燃油系统内部腐蚀程度、起落架液压系统磨损件、客机电子舱中狭窄区域导线的安装固定。

　　随着孔探仪技术的不断发展提高，各种先进、高清晰度的显示器和探头应用，能使航空发动机的运行得到更好的保障，使客机运行效率更高，飞行更加安全。

　　以上就是孔探仪主要可以检查的民航发动机部位，如果您想咨询工业内窥镜的相关信息，欢迎联系深圳市微视光电可以有限公司。